BURKERT寶德衛生型電導率傳(chuan) 感器8221型可以廣泛應用於(yu) 多種純淨液體(ti) 或者濃縮液體(ti) 的電導率測量。由於(yu) 采用了衛生且堅固的結構，令該型BURKERT寶德電導率探頭適用於(yu) 食品和製藥行業(ye) ，以及生物技術和化工業(ye) 。BURKERT寶德電導率探頭基於(yu) 兩(liang) 種不同的技術：采用雙電極結構原理的探頭適合純淨液體(ti) ，尤其是純水的測量。汙染會(hui) 影響到測量。采用四電極結構原理的探頭能夠防止極化效應，因而能夠耐抗汙染。這樣一來，就可以在整個(ge) 量程範圍內(nei) 確保優(you) 異的線性。所有版本都集成有一個(ge) 溫度傳(chuan) 感器(Pt1000)。BURKERT寶德8221型探頭必須連接到8619型multiCELL變送器/BURKERT寶德控製器上。BURKERT寶德電導率傳(chuan) 感器是在實驗室、工業(ye) 生產(chan) 和探測領域裏被用來測量超純水、純水、飲用水、汙水等各種溶液的電導性或水標本整體(ti) 離子的濃度的BURKERT寶德電導率傳(chuan) 感器。BURKERT寶德8045型電磁流量計是由帶背光顯示屏的電子模塊、操作按鈕和PVDF或不鏽鋼材質的傳(chuan) 感器組成。適用於(yu) DN06-DN400電導率大於(yu) 20 µS/cm中性和弱腐蝕性液體(ti) 。配備4-20 mA輸出端口和數字輸出端口（默認為(wei) 脈衝(chong) 輸出）。部分版本提供2個(ge) 繼電器輸出端口和一個(ge) 數字輸入端口。由兩(liang) 個(ge) 獨立的累加器計算流量。可提供接口：-配套PVDF傳(chuan) 感器的G2"接口 -配套不鏽鋼傳(chuan) 感器的G2"或卡箍接口。 不鏽鋼傳(chuan) 感器版本適用於(yu) 高壓(PN16)和高溫應用(110°C)。C22合金電極版本適用於(yu) 腐蝕性液體(ti) （化學品）和海水應用。德國BURKERT寶德8041型電磁流量計是由一個(ge) 電子模塊和一個(ge) PVDF或不鏽鋼材質的傳(chuan) 感器組成。它適用於(yu) DN06...DN400的管徑以及電導率大於(yu) 20 µS/cm中性和輕微腐蝕性液體(ti) 。8041型電磁流量計配備 4...20 mA輸出，脈衝(chong) 輸出和繼電器輸出。可根據5 DIP開關(guan) 、一個(ge) 按鈕和10個(ge) LED光柱顯示設定不同參數。 可提供：-配套PVDF傳(chuan) 感器的G2"接頭 -配套不鏽鋼傳(chuan) 感器的G2"或卡箍接頭。 配置不鏽鋼傳(chuan) 感器的8041流量計可在較高壓力（PN16)和較高溫度(150°C)場合應用。BURKERT寶德8022型電子模塊可用作流量變送器（僅(jin) 帶有“Low Power"式脈衝(chong) 傳(chuan) 感器，型號為(wei) 8020、8030 (SE30+S030)、SE30+S077）或脈衝(chong) 分配器（帶有所有版本的傳(chuan) 感器，型號為(wei) 8020、8030 (SE30+S030)、SE30+S077）。該模塊會(hui) 處理傳(chuan) 感器的輸出信號，顯示測得的流量並以 mA 為(wei) 單位或以脈衝(chong) 的形式將其發送到信號輸出端上。作為(wei) 流量變送器運行時，傳(chuan) 感器的頻率信號會(hui) 被轉換成一個(ge) 4–20 mA 信號（雙線運行）。作為(wei) 脈衝(chong) 分配器運行時，輸入頻率會(hui) 被轉換成一個(ge) 可調節的輸出頻率。通過操作單元，可在兩(liang) 種運行模式之間進行切換。
BURKERT寶德衛生型電導率傳(chuan) 感器8221型，在BURKERT葉片式空氣流量傳(chuan) 感器內(nei) ，通常還有一電動汽油泵開關(guan) 。當發動機起動運轉時，測量片偏轉，該開關(guan) 觸點閉合，電動汽油泵通電運轉；發動機熄火後，測量片在回轉至關(guan) 閉位置的同時，使電動汽油泵開關(guan) 斷開。此時，即使點火開關(guan) 處於(yu) 開啟位置，電動汽油泵也不工作。流量傳(chuan) 感器內(nei) 還有一個(ge) 進氣溫度傳(chuan) 感器，用於(yu) 測量進氣溫度，為(wei) 進氣量作溫度補償(chang) 。BURKERT寶德流量傳(chuan) 感器是測定吸入發動機的空氣流量的傳(chuan) 感器。電子控製汽油噴射發動流量傳(chuan) 感器機為(wei) 了在各種運轉工況下都能獲得z佳濃度的混合氣，必須正確地測定每一瞬間吸入發動機的空氣量，以此作為(wei) ECU計算（控製）噴油量的主要依據。如果空氣流量傳(chuan) 感器或線路出現故障，ECU得不到正確的進氣量信號，就不能正常地進行噴油量的控製，將造成混合氣過濃或過稀，使發動機運轉不正常。傳(chuan) 統的波許L型汽油噴射係統及一些中檔車型采用這種葉片式空氣流量傳(chuan) 感器，由空氣流量計和電位計兩(liang) 部分組成。空氣流量計在進氣通道內(nei) 有一個(ge) 可繞軸擺動的旋轉翼片（測量片），作用在軸上的卷簧可使測量片關(guan) 閉進氣通路。發動機工作時，進氣氣流經過空氣流量計推動測量片偏轉，使其開啟。測量片開啟角度的大小取決(jue) 於(yu) 進氣氣流對測量片的推力與(yu) 測量片軸上卷簧彈力的平衡狀況。進氣量的大小由駕駛員操縱節氣門來改變。進氣量愈大，氣流對測量片的推力愈大，測量片的開啟角度也就愈大。在測量片軸上連著一個(ge) 電位計。電位計的滑動臂與(yu) 測量片同軸同步轉動，把測量片開啟角度的變化（即進氣量的變化）轉換為(wei) 電阻值的變化。電位計通過導線、連接器與(yu) ECU連接。ECU根據電位計電阻的變化量或作用在其上的電壓的變化量，測得發動機的進氣量。
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