德國PILZ皮爾茲(zi) 自動化係統的安全火車站，瑞士的列車運輸以非常舒適和準時而著稱。為(wei) 了做到這一點，火車站的所有流程必須可靠地運行。瑞士鐵路技術先驅IED Intelis為(wei) Zweisimmen和Chateau-d 'Oex火車站開發了一種安全調度模塊。該模塊基於(yu) PILZ皮爾茲(zi) 的PSS 4000-R安全自動化係統，此係統已經在鐵路運營中經過反複考驗。
12年前，Intelis已經開始在鐵路運輸中試行調度和安全任務自動化。當時，市場上隻有少數適合鐵路使用的現成解決(jue) 方案。Intelis的工程師們(men) 堅信，要實現繼電器技術的現代化和自動化，必須采用基於(yu) 軟件的智能解決(jue) 方案。該公司目前正在為(wei) 鐵路公司量身定製一體(ti) 化解決(jue) 方案。這將是對行車控製和運營安全日益增長的要求納入考慮的方法。
PILZ皮爾茲(zi) PSS 4000-R 取代之前的鐵路技術
“在控製和自動化技術方麵，鐵路網絡實際上就像廣泛分散的生產(chan) 設施。對運營和安全提出了很高的要求，"IED Intelis的技術總監Roland Balimann表示。Intelis是IED集團的一個(ge) 獨立業(ye) 務部門，擅長鐵路安全領域的綜合服務和工程施工。業(ye) 務範圍包括提供係統擴展谘詢、規劃和實施，以及在現有設備中集成技術。
2010年，該公司將自己的遠程控製係統INIS-TC集成到Montreux Oberland Bernois(MOB)鐵路，這是他們(men) 最初完成的主要項目之一。目的是在75公裏長的鐵路段(包括36個(ge) 村莊和車站、以及大約50個(ge) 平交道口)打造經濟且安全的運營。Intelis最初研究的是自動化的發展潛力以及單軌線路沿線可能存在的危險區域。
PILZ皮爾茲(zi) 該模塊專(zhuan) 用於(yu) 鐵路運營
很明顯，所有組件之間的有效交互是至關(guan) 重要的。“為(wei) 了找到一種解決(jue) 方案，以便能夠如期完成我們(men) 所麵臨(lin) 的任務，我們(men) 很快想到了PILZ皮爾茲(zi) ，"Roland Balimann回憶道。“對於(yu) 業(ye) 內(nei) 大名鼎鼎的PSS 4000自動化係統，我們(men) 已經很熟悉。在Pilz的密切協作下，我們(men) 根據鐵路項目的要求對該係統進行了調整。"2011年，瑞士聯邦運輸辦公室(BAV)批準了該項目的運營許可。
德國PILZ皮爾茲(zi) 自動化係統的安全火車站，自2012年以來，Montreux和Zweisimmen兩(liang) 個(ge) 調度站的調度員使用Intelis開發的基於(yu) Pilz公司PSS 4000-R的係統監控和調度這條線路上的全部鐵路運輸，幾乎沒有出現故障，非常安全。這裏使用的網絡是一個(ge) 環路，其中所有組件都通過光纜進行連接並相互通信。接線工作量很少，可以為(wei) 安全相關(guan) 和非安全相關(guan) 的功能配置輸入和輸出。調度員實時接收顯示鐵路運輸和信號站狀態的信息，但不會(hui) 進行反饋。如有必要，他們(men) 可以主動調度鐵路運輸，或在發生故障時采取適當的措施。
符合CENELEC標準
模塊化鐵路運營監控係統由主線控製、調車線路控製、信號控製、切換點控製等子係統組成。在後台，PSS 4000-R自動化係統及其鐵路模塊負責所有自動化和安全任務。該係統由硬件和軟件組件通過分散式I/O係統PSSuniversal、實時以太網SafetyNET p和工程平台PAS4000連接而成。必要時，這些也可用於(yu) 連接其他分散式控製係統和輸入/輸出模塊。Pilz的所有鐵路元件都采用堅固的設計，並符合不斷提高的安全和環境要求，最高可達CENELEC 5012x的SIL 4安全等級。
鐵路車站內(nei) 安全調度
有了INIS-PN模塊，一款用於(yu) 鐵路車站安全控製和監測的附加功能塊被集成到INIS-ER信號站中。這樣一來，信號站已經成為(wei) 混合解決(jue) 方案。之所以稱其為(wei) “混合"是因為(wei) 這樣的信號站可以執行安全功能(比如通過安全繼電器實現鎖定或緊急釋放)和自動化功能(比如通過PLC控製器PSSuniversal PLC-R創建路由和切換切換點)。經過兩(liang) 年半的轉變，該解決(jue) 方案可用於(yu) 從(cong) 各自的信號站遠程控製和安全監測Zweisimmen和Château-d‘Oex火車站的調度。Zweisimmen火車站現代化改造的一個(ge) 核心部分是建造一個(ge) 軸距轉換點，支持Montreux和Interlaken Ost之間的直通旅行。直通旅行以金色山口快線(GoldenPass Express)的名義(yi) 售票。“這種形式的項目的：能夠改變軸距的旅客列車在瑞士推出。列車必須在兩(liang) 種不同的軌道(標準軌道和米軌)上運行，安全要求、動力和信號係統*不同，"Roland Balimann強調。
基於(yu) PILZ皮爾茲(zi) 的PSS 4000-R自動化係統的混合信號站麵向中小型鐵路車站，滿足調車和主線鐵道安全無衝(chong) 突運行的要求。調度員可以在麵前的屏幕上識別切換點和信號的位置和狀態，以及機車和火車的位置。在Zweisimmen火車站，PSS 4000-R自動化係統對28個(ge) 矮型信號機、12個(ge) 主體(ti) 信號機、4個(ge) 遠距離信號機、5條幹線、11條調車軌道、1個(ge) 由兩(liang) 條軌道組成的軌道轉換點(從(cong) 米軌轉到標準軌道)、以及21個(ge) 切換點進行監測。在Château-d‘Oex，該自動化係統監視著6個(ge) 切換點和10個(ge) 矮型信號機。
在Roland Balimann看來，與(yu) 成功應用於(yu) MOB鐵路的智能鐵路調度和監控解決(jue) 方案類似的解決(jue) 方案，也可以支持其他鐵路運營公司提高鐵路運營效率。“Pilz的PSS 4000-R自動化係統的優(you) 點是，現代化改造措施不必一次性全部實施，而是能以模塊化方式分步實施。甚至可以與(yu) 仍在使用的繼電器技術結合。此外，我們(men) 已經部署的所有PSS 4000-R模塊在惡劣的日常使用環境中已被證明是非常可靠的，"Roland Balimann總結道。
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