美國TESCOM泰斯康26-1500係列非排放調壓器，TESCOM泰斯康26-1500係列非排放調壓器采用敏感的大型合成橡膠閥膜設計，提供精確的出口壓力控製。 非常適用於(yu) 研究實驗室、空氣呼吸潛水歧管、低流量淨化係統，以及氣體(ti) 和液體(ti) 取樣。
TESCOM泰斯康26-1500係列規格：
最大入口壓力不鏽鋼：6000 psig / 414 bar
黃銅、鋁：5000psig /345 bar
出口壓力範圍0-50、0-150、0-250psig / 0-3.4、0-10.3、0-17.2 bar
閥體(ti) 材料316 不鏽鋼、黃銅、鋁
閥帽材質300 係列不鏽鋼
40 微米過濾器材質316 不鏽鋼
閥座材料三氟氯乙烯 (CTFE)
O 形圈和閥膜材料丁腈橡膠
其他部件材料300 係列不鏽鋼
環境工作溫度和流體(ti) 介質溫度-40°F 至 165°F/-40°C 至 74°C
接口尺寸和類型SAE、NPTF、MS33649
1/4"、3/8"、1/2"（僅(jin) 不鏽鋼）
流通能力Cv = 0.08
負載類型彈簧
重量（不帶壓力表）3 lb / 1.4 kg
一級閥調壓器,包括一個(ge) 殼體(ti) ,殼體(ti) 內(nei) 的常開電磁閥與(yu) 常閉電磁閥,一個(ge) 進氣口與(yu) 一個(ge) 出氣口;所述的常開電磁閥包括一個(ge) 電磁線圈,電磁線圈內(nei) 的閥芯,所述的電磁線圈與(yu) 閥芯被同軸地安裝在所述殼的一端;所述的常閉電磁閥包括一個(ge) 電磁線圈,電磁線圈內(nei) 的閥芯,所述的電磁線圈與(yu) 閥芯被同軸地安裝在所述殼體(ti) 的另一端.通過控製常開電磁閥與(yu) 常閉電磁閥的開閉,使製動泵裏的氣壓實現增減,保壓,降壓,從(cong) 而達到調節氣壓的目的.本實用新型結構簡單,製造成本低廉,響應速度快,可靠性高,可廣泛地應用到各個(ge) 車輛的製動控製係統,將產(chan) 生積極的社會(hui) 與(yu) 經濟效益。
車輛用製動係統具有製動模式切換機構,該製動模式切換機構能夠選擇性實現下述兩(liang) 個(ge) 模式:依賴於(yu) 調壓後的工作液的壓力而產(chan) 生製動力的模式;以及依賴於(yu) 駕駛員的操作力與(yu) 調壓後的工作液的壓力的雙方而產(chan) 生製動力的模式,根據車輛用製動係統的狀況適當切換上述模式.另外,本發明的調壓器能夠根據活動體(ti) 的移動對工作液進行調壓,該活動體(ti) 被直接支承於(yu) 殼體(ti) .因此,在該調壓器中,能夠保證通過順滑的動作對工作液進行調壓。
美國TESCOM泰斯康26-1500係列非排放調壓器，TESCOM泰斯康26-1500係列特點：
適合準確調壓的閥膜設計
多個(ge) 端口和非金屬部件選項
優(you) 異的可重複性
非排放（適用於(yu) 排放設計，參見 26-1600 係列）
低操作手柄扭矩
麵板安裝（含支架）
提供壓力表接口
提供 Cv = 0.24 的高流量版本（最大入口壓力：3000 psig / 207 bar）
汽車製動係統空氣壓縮機的作用是向製動係統提供壓縮空氣,是整個(ge) 製動係統的動力源.汽車在行駛過程中,如果較長時間不使用製動,當製動係統壓力達到限定值時,限壓閥打開進行卸壓,空氣壓縮機在調壓器作用下,停止向係統供氣,此時空氣壓縮機仍然在運轉.在此工作情況下,為(wei) 提高空氣壓縮機的使用壽命,降低對發動機的燃油消耗,提高汽車的燃油經濟性,本文對空氣壓縮機的控製方式提出了改進思路和改進措施
這類閥門的特點是結構簡單，重量輕。常用的閥座孔徑為(wei) 1/8～1/4英寸(約為(wei) 3.175A-6.35 毫米)，閥杆行程為(wei) 1/4～l/2英寸(合6.35～12.7 毫米)。這類閥門的流量能力最小可以做到0.00006，以至更小。
一般地說，圓柱開槽型的閥芯，在特性化方麵比圓錐形好，它可以通過改變 槽深來獲得 設計特性，但後者調節可*性好，因為(wei) 通過閥門的流體(ti) ，分布在閥芯截麵的整個(ge) 圓周上。這種閥門常用在精度要求不很高的場合。但容量精度和特性的重現性較差。
閥門流通能力，主要取決(jue) 於(yu) 流孔直徑，對於(yu) 一個(ge) 1/16英寸的流孔，理論上的 Cv 值約為(wei) 0·06，或者說隻是接近小流量的上限。要進～步減小流量，必須從(cong) 根本上減小閥芯的行程或約束流孔 的開度 。
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