現貨ATOS阿托斯液壓換向閥中位機能結構特點，ATOS阿托斯液壓換向閥在液壓係統中的作用是用來改變液壓回路中油液流動的方向，控製執行元件的啟停以及改變執行元件的運動方向。根據閥芯機能的不同有很多種分類，下麵一起來了解一下O型、H型、M型和Y型的結構特點和機能特點。
1、 Ｏ型 ①結構特點：Ｐ表示進油口，Ｔ表示回油口，Ａ、Ｂ表示工作油口。在中位時，各油口全封閉，油不流通。 ②機能特點： a、工作裝置的進、回油口都封閉，工作機構可以固定在任何位置靜止不動，即使有外力作用也不能使工作機構移動或轉動，因而不能用於(yu) 帶手搖的機構。 b、從(cong) 停止到啟動比較平穩，因為(wei) 工作機構回油腔中充滿油液，可以起緩衝(chong) 作用，當壓力油推動工作機構開始運動時，因油阻力的影響而使其速度不會(hui) 太快，製動時運動慣性引起液壓衝(chong) 擊較大。 c、液壓泵不能卸荷。 d、換向位置精度高。
2、 Ｈ型 ①結構特點：在中位時，各油口全開，係統沒有油壓。 ②機能特點：a、進油口Ｐ、回油口Ｔ與(yu) 工作油口Ａ、Ｂ全部連通，使工作機構成浮動狀態，可在外力作用下運動，能用於(yu) 帶手搖的機構。b、液壓泵可以卸荷。c、從(cong) 停止到啟動有衝(chong) 擊。因為(wei) 工作機構停止時回油腔的油液已流回油箱，沒有油液起緩衝(chong) 作用。製動時油口互通，故製動較Ｏ型平穩。d、對於(yu) 單杆雙作用油缸，由於(yu) 活塞兩(liang) 邊有效作用麵積不等，因而用這種機能的滑閥不能*保證活塞處於(yu) 停止狀態。
3、 Ｍ型 ①結構特點：在中位時，工作油口Ａ、Ｂ關(guan) 閉，進油口Ｐ、回油口Ｔ直接相連。②機能特點：a、由於(yu) 工作油口Ａ、Ｂ封閉，工作機構可以保持靜止。b、液壓泵可以卸荷。c、不能用於(yu) 帶手搖裝置的機構。d、從(cong) 停止到啟動比較平穩。e、製動時運動慣性引起液壓衝(chong) 擊較大。f、可用於(yu) 油泵卸荷而液壓缸鎖緊的液壓回路中。
4、Ｙ型 ①結構特點：在中位時，進油口Ｐ關(guan) 閉，工作油口Ａ、Ｂ與(yu) 回油口Ｔ相通。 ②機能特點：a、因為(wei) 工作油口Ａ、Ｂ與(yu) 回油口Ｔ相通，工作機構處於(yu) 浮動狀態，可隨外力的作用而運動，能用於(yu) 帶手搖的機構。b、從(cong) 停止到啟動有些衝(chong) 擊，從(cong) 靜止到啟動時的衝(chong) 擊、製動性能０型與(yu) Ｈ型之間。c、液壓泵不能卸荷。
現貨ATOS阿托斯液壓換向閥中位機能結構特點，液壓換向閥按換向閥所把持的通路數分為(wei) ：二通、三通、四通和五通等。應用閥芯錯閥體(ti) 的絕對活動，使油路交通、閉斷或變換油淌的方向，從(cong) 而使得液壓履行元件及其驅動機構的承動、結束或變換運動方向。
中文名稱：液壓換向閥
英文名稱：hydraulic directional valve
定義(yi) ：利用控製液體(ti) 壓力推動閥芯來改變流體(ti) 流動方向的方向控製閥
液動換向閥
應用把持油路的壓力油去轉變閥芯位置的換向閥。閥芯非由其二端稀封腔外油液的壓差回挪動的。當壓力油從(cong) K2入進滑閥左腔時，K1接通回油，閥芯向右移動，使P和B相通，A和T相通;當K1交通壓力油，K2交通回油，閥芯向左挪動，使P和A相通，B和T相通;當K1戰K2皆通回油時，閥芯回到兩(liang) 頭位置。
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