REXROTH閥4WSE3E16V200E2X/VPT9/24K31A1，德國REXROTH力士樂(le) 伺服換向閥訂貨號R901398789
尺寸 16，符號 V，集成電子元件，24 V DC
高性能範圍內(nei) 的工業(ye) 液壓閥。根據液壓符號可靠快速地控製油流方向。高精度得益於(yu) 內(nei) 部活塞位置反饋
-滑閥
-先導式
| 產品屬性 | |
|---|---|
| 連接圖 | ISO 4401-07-07-0-05 |
| 最大限度。壓力 [巴] | 315 |
| 閥芯符號 | 符號 V |
| 連接類型 | 底板安裝 |
| 標稱流量 [l/min] | 200 |
| 尺寸 | 16 |
| 驅動類型 | 帶集成電子元件的電氣 |
| 端口數 | 4個 |
| 開關位置數 | 3個 |
| 電源電壓 | 24 伏直流電 |
| 電連接器 | 連接器 7 極 (6 + PE) |
| 電氣連接說明 | 連接器 7 極 (6 + PE)，符合 DIN EN 175201-804 |
| 連通性 | 模擬，控製值 ±10 V |
| 液壓油 | HL、HLP、HLPD、HVLP、HVLPD、HETG、HEES、HEPG、HFDU、HFDR |
| 密封 | 氟橡膠 |
| 重量 [公斤] | 9.36 |
德國REXROTH閥4WSE3E16V200E2X/VPT9/24K31A1，德國REXROTH力士樂(le) 伺服換向閥訂貨號R901398789
機液伺服閥是將小輸出功率的機械設備姿勢變化為(wei) 液壓機輸出量(總流量或工作壓力)的機液變換元器件。機液伺服閥大多數是電液換向閥式構造，在船隻的舵機、數控車床的仿形設備、飛機場的助力器上運用最開始。
輸出量與(yu) 輸入量成必須涵數關(guan) 聯能夠迅速沒有響應的液壓控製閥，是液壓機伺服控製係統的關(guan) 鍵元器件。液壓機伺服閥按構造分成電液換向閥式、噴頭擋平板式、水射流管式、水射流平板式和平台式等;按鍵入數據信號可分成機液伺服閥、液壓伺服閥隨和液伺服閥。
液壓伺服閥是將用電量轉化成液壓機輸出量的液壓變換元器件，出現於(yu) 1940年。到60時代，這類元器件的構造趨於(yu) 成熟期。隨著電子信息技術和電子信息技術的發展趨勢，液壓伺服控製係統的特性獲得明顯改進，大大的優(you) 於(yu) 別的的液壓機伺服控製係統，因此獲得運用。液壓伺服閥的構造分為(wei) 電液換向閥部位意見反饋、荷載工作壓力意見反饋和荷載總流量意見反饋;閥的級數分為(wei) 單極、雙極和多級。在液壓伺服閥中，將電信號變化為(wei) 轉動或勻速直線運動的構件稱之為(wei) 力矩馬達或力電機。
力矩馬達侵泡在壓縮機潤滑油中的稱之為(wei) 濕試，不侵泡在壓縮機潤滑油中的稱之為(wei) 乾式。至少以電液換向閥部位意見反饋、二級乾式液壓伺服閥運用*廣。液壓伺服閥的原理是力矩馬達在電磁線圈中通入電流量後造成扭距，使彈黃管上的隔板在兩(liang) 噴頭間中移動，中移動的間距和方位隨電流量的尺寸和方位而轉變。
比如隔板向右移近噴頭時，就在主閥心兩(liang) 邊表麵造成壓差促進主閥心左移，使工作壓力油孔P S與(yu) 荷載1口互通，回油孔與(yu) 荷載 2口互通。主閥心左移的一起根據意見反饋杆對力矩馬達造成的扭矩和隔板的偏移開展負反饋。因而，主閥心的偏移量就能精準地隨著電流量的尺寸和方位而轉變，進而操縱通往液壓機實行元器件的總流量和工作壓力。
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