KRACHT泵現貨型號KP 1/8 G10A K0A 4NL2。KRACHT齒輪泵的概念是很簡單的，它的最基本形式就是兩(liang) 個(ge) 尺寸相同的齒輪在一個(ge) 緊密配合的殼體(ti) 內(nei) 相互齧合旋轉，這個(ge) 殼體(ti) 的內(nei) 部類似“8"字形，兩(liang) 個(ge) 齒輪裝在裏麵，齒輪的外徑及兩(liang) 側(ce) 與(yu) 殼體(ti) 緊密配合。來自於(yu) 擠出機的物料在吸入口進入兩(liang) 個(ge) 齒輪中間，並充滿這一空間，隨著齒的旋轉沿殼體(ti) 運動，最後在兩(liang) 齒齧合時排出。
在術語上講，齒輪泵也叫正排量裝置，即像一個(ge) 缸筒內(nei) 的活塞，當一個(ge) 齒進入另一個(ge) 齒的流體(ti) 空間時，因為(wei) 液體(ti) 是不可壓縮的，所以液體(ti) 和齒就不能在同一時間占據同一空間，這樣，液體(ti) 就被機械性地擠排出來。由於(yu) 齒的不斷齧合，這一現象就連續在發生，因而也就在泵的出口提供了一個(ge) 連續排除量，泵每轉一轉，排出的量是一樣的。隨著驅動軸的不間斷地旋轉，泵也就不間斷地排出流體(ti) 。泵的流量直接與(yu) 泵的轉速有關(guan) 。
實際上，在泵內(nei) 有很少量的流體(ti) 損失，因為(wei) 這些流體(ti) 被用來潤滑軸承及齒輪兩(liang) 側(ce) ，而泵體(ti) 也絕不可能無間隙配合，故不能使流體(ti) 100%地從(cong) 出口排出，所以少量的流體(ti) 損失是必然的，這使泵的運行效率不能達到100%。然而泵還是可以良好地運行，對大多數擠出物料來說，仍可以達到93%～98%的效率。
KRACHT泵現貨型號KP 1/8 G10A K0A 4NL2，德國KRACHT克拉克齒輪泵是液壓係統中廣泛采用的種液壓泵，它般做成定量泵，按結構不同，KRACHT克拉克齒輪泵分為(wei) 外齧合齒輪泵和內(nei) 齧合齒輪泵，而以外齧合齒輪泵應用廣。結構簡單、價(jia) 格低廉，易損件少（不需設吸排閥），耐衝(chong) 擊，工作可靠，可與(yu) 電機直接連接（不需設減速裝置）。泵的流量不大、連續，但有脈動，噪音較大；脈動率在 11%~27%，其不均勻度與(yu) 齒輪齒數、形狀有關(guan) ，斜齒輪比直齒輪不均勻度小，而人字齒輪又比斜齒輪不均勻度小，齒數越少脈動率越大。吸排方向**取決(jue) 於(yu) 泵軸的回轉方向。齒輪泵的基本形式就是兩(liang) 個(ge) 尺寸相同的齒輪在個(ge) 緊密配合的殼體(ti) 內(nei) 相互齧合旋轉，這個(ge) 殼體(ti) 的內(nei) 部類似“8"字形，兩(liang) 個(ge) 齒輪裝在裏麵，齒輪的外徑及兩(liang) 側(ce) 與(yu) 殼體(ti) 緊密配合。物料在吸入口進入兩(liang) 個(ge) 齒輪中間，並充滿這空間，隨著齒的旋轉沿殼體(ti) 運動，後在兩(liang) 齒齧合時排出。
KRACHT克拉克齒輪泵是液壓係統中廣泛采用的種液壓泵，它般做成定量泵，按結構不同，克拉克齒輪泵分為(wei) 外齧合齒輪泵和內(nei) 齧合齒輪泵，而以外齧合齒輪泵應用廣。結構簡單、價(jia) 格低廉，易損件少（不需設吸排閥），耐衝(chong) 擊，工作可靠，可與(yu) 電機直接連接（不需設減速裝置）。泵的流量不大、連續，但有脈動，噪音較大；脈動率在 11%~27%，其不均勻度與(yu) 齒輪齒數、形狀有關(guan) ，斜齒輪比直齒輪不均勻度小，而人字齒輪又比斜齒輪不均勻度小，齒數越少脈動率越大。吸排方向**取決(jue) 於(yu) 泵軸的回轉方向。齒輪泵的基本形式就是兩(liang) 個(ge) 尺寸相同的齒輪在個(ge) 緊密配合的殼體(ti) 內(nei) 相互齧合旋轉，這個(ge) 殼體(ti) 的內(nei) 部類似“8"字形，兩(liang) 個(ge) 齒輪裝在裏麵，齒輪的外徑及兩(liang) 側(ce) 與(yu) 殼體(ti) 緊密配合。物料在吸入口進入兩(liang) 個(ge) 齒輪中間，並充滿這空間，隨著齒的旋轉沿殼體(ti) 運動，後在兩(liang) 齒齧合時排出。
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產(chan) 品描述：
該泵的殼體(ti) 為(wei) 雙層結構，即帶加熱罩。通過相應接口循環輸入的加熱介質-導熱油或蒸汽對泵輸送室進行加熱。除了標準係列外，還補充有下述特殊規格。
BT2 型號是防鏽、耐酸型規格不鏽鋼本體(ti) 和齒輪，帶碳質滑動軸承，該泵的運行壓力不超過 5 bar。
BT1至 BT4型號為(wei) 青銅殼體(ti) 和不鏽鋼齒輪及軸或為(wei) 青銅齒輪及不鏽鋼軸。
對於(yu) 含有磨料混合物和/或具有高腐蝕性作用的介質，如樹脂、特殊顏料和油漆以及粘著劑，建議使用帶有特殊代碼/04 的規格，該規格在BT1至BT7型號均可選。這類泵上與(yu) 輸送介質接觸的部件都具有化學沉積的Ni/SiC複合物塗層，不僅(jin) 耐磨損，還能防腐蝕。因此，較標準規格泵，輸送同等介質其耐用時間得到延長。
德國KRACHT克拉克除了提供標準產(chan) 品，還與(yu) 國內(nei) 和國際客戶密切合作開發特殊泵。他們(men) 為(wei) 最多樣化的流體(ti) 技術應用提供特定的解決(jue) 方案。柴油機兩(liang) 級潤滑油泵，非常纖細的泵設計，針對三檔柴油機的安裝空間進行了優(you) 化，以滿足高速時的機油需求。該泵有兩(liang) 個(ge) 吸入接口以平衡不同的油位，另外還有一個(ge) 泄壓閥。直驅柴油機油泵，特別優(you) 化的 KRACHT輸送泵用於(yu) 以非常低的速度泵送柴油，因此該 KRACHT輸送泵具有極寬的速度範圍。該泵設計用於(yu) 直接安裝在柴油發動機上，具有壓力控製和截止閥以及兩(liang) 個(ge) 可選的壓力和吸入連接。用於(yu) 齒輪潤滑的內(nei) 齧合齒輪泵，帶漸開線齒輪的內(nei) 齧合齒輪泵和專(zhuan) 為(wei) 安裝在車輛變速箱上而開發的設計。
